Диагностика подшипников пылесоса Кирби

Что если ваш пылесос Кирби работал 5-10-15 лет и было все хорошо, но вдруг в какой-то момент, он перестал включаться.

Такое бывает и причина тому выход из строя одного, а может быть и сразу нескольких узлов аппарата Кирби (KIRBY).

Что я имею в виду?

Техника Кирби, как и любое электрическое-подвижное устройство, требует определенного обслуживания в определенные сроки.

Например: щетки двигателя (ротора) артикул ………………, требуют контроля со стороны специалиста ( мастера Кирби), один раз в 2-3 года. Значит, владельцу Кирби, необходимо самостоятельно контролировать сроки использования кирби и в установленные сроки, вызвать специалиста для осуществления общей профилактики Кирби, а так же для контроля за основными узлами пылесоса.

Но это только один из множества вариантов, далее в статье разберем все остальные.

Квалифицированный специалист, знает и понимает принцип устройства пылесоса и за исключением некоторых моментов, может с 90% уверенностью сказать причину поломки.

Например: Руководствуясь этими рекомендациями, вы самостоятельно сможете определить причину поломки Кирби, а с помощью наших видео-инструкций, можете самостоятельно заменить деталь.

Но, опять же повторюсь, техническое обслуживание аппарата, делать необходимо.

Что если техническое обслуживание не делать?

Скорее всего получится так, что выйдет из строя один из узлов:

- щетки двигателя, если их не поменять до износа графитового стержня на 70%, то в дальнейшем потребуется самый дорогой ремонт от 20 до 30 тр ( замена щеток двигателя, ротора Кирби и работа мастера)

- подшипниковый узел (подшипники Кирби) передний и задний, это ходовая часть и они должны быть в порядке и вот почему. Ротор кирби при работе вращается со скоростью 12000 оборотов в минуту. Если один из подшипников или оба гудят, свистят, хрустят, одним словом издают посторонние звуки, в том числе и металлический, то их лучше заменить.

Как диагностировать вышедшие из строя подшипники?

Есть 2 способа:

Не снимая с Кирби. Снять основную насадку для чистки ковров или если установлен шланг, то убрать его. Вам будет металлический вал привода ремня. Руками покрутите его, в разные стороны, нет ли хруста, стопорения, вращается ли вал легко?

Включите пылесос. При работе Кирби, внимательно послушайте как он работает, хоть пылесос и не очень тихий, но посторонний звук, особенно вышедшего из строя подшипника, слышен будет отчетливо.

Все выше перечисленные способы работают, но все же они не отменяют осмотра пылесоса специалистом.

Ранее я уже говорил, про два подшипника перед и зад, вышеуказанные способы больше относятся к диагностике переднего подшипника и он в большинстве случаев выходит из строя, так как на него нагрузка в несколько раз больше, чем на задний.

Нагрузка в виде: крыльчатки Кирби, которая может иметь дефекты в виде отсутствия части лопасти, трещины, что создает большой дисбаланс при 12000 оборотов; натянутого на вал ремня для привода деревянной щетки Кирби артикул ,,,,,,,,,,,,,,,,,; а так же рядом находится воздушный отсек (канал)с крыльчаткой, по которому с бешенной скоростью пролетают потоки пыли и некоторые частицы той самой пыли проникают в район переднего подшипника не смотря на установленный сальник.

Задний подшипник менее нагружен, но у него, со временем тоже происходит выработка смазки, как и у переднего.

На снятом роторе, задний подшипник, который выходил свой ресурс, очень показательно вращается, не имея внутри смазки несколько секунд подряд с характерным металлическим звуком. Новый же подшипник, вращается с небольшим усилием, без инерции.

Что будет, если не менять вышедшие из строя подшипники?

1. Подшипники заклинившие или около того, без смазки, в процессе работы кирби, очень сильно греются, тем самых находясь в посадочных (пластиковых) местах, начинают расплавлять и деформировать их.

2. Далее получаем, что подшипник рано или поздно заклинит, да еще и посадочное место расплавит

3. Далее зависит от того, какой подшипник вышел из стоя, потребуется замены или крышки двигателя Кирби или корпуса мотора в общем, а это от 7000 до 12000 рублей.

Ранее мы уже обсуждали, поломку с передним подшипником Кирби.

Разговор пойдет о передней крышке двигателя Кирби артикул ………………..

При его постоянном нагреве, плавится и деформируется посадочное место самого подшипника, возможно появление люфта ( свободного места вокруг подшипника). Эту поломку можно диагностировать не разбирая Кирби.

Делаем по порядку: освобождаем вал как на фото, за него мы будем двигать двигатель вверх, вниз, влево и вправо.

Можете взять себе помощника, с его помощью нужно прижать Кирби как можно сильнее к полу, и за вал пытаться сдвинуть его в разные стороны. Если люфт есть, то вы почувствуете сдвиги, если их нет, то крышка с подшипником исправна.

При наличии люфта, требуется ее замена.

Важно!!! У крышки двигателя, есть свой уплотнитель, отделяющий воздушный канал от отсека с двигателем и этот уплотнитель обязательно должен быть целым.