Ремонт и замена крыльчатки (турбины) Кирби: устраняем сильную вибрацию и шум

Крыльчатка кирби, она же турбина, вентилятор, пропеллер и т д, артикул у этих все названий один арт ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Она установлена в отдельный отсек, практически не касающийся, пространства с мотором, можно сказать с 95% уверенностью, что пыль которая есть на двигателе Кирби, попала туда иным способом.

Назначение детали: за счет быстрого вращения крыльчатки, создается мощное всасывание и весь мусор лежавший на ковровом или любых других покрытиях, с потоком воздуха, по воздушному каналу пролетает и попадает в одноразовый мешок для сбора пыли.

Делая акцент на мощное всасывание, я хочу обратить внимание на то, что у Кирби, хватит мощности, чтобы затянуть внутрь канала рублевую, двухрублевую монету, саморезы, гвозди, цепочки, а уж булавки вообще не проблема.

Металлические детали, залетающие в воздушный канал, сразу встречаются с крыльчаткой, а точнее с ее лопастями.

Цепочки при контакте с крыльчаткой порвутся сразу, а вот рублевая и двухрублевая монета могут серьезно повредить лопасти турбины.

Кусочки лопастей откалываются и появляется вибрация и шум в работе Кирби.
Приведу аналогию, колесо от машины, где диск получил вмятину.

На большой скорости чувствуется вибрация рулевого колеса, так вот в таком режиме, ходовая часть автомобиля, работать долго не сможет.

То же самое и с Кирби, нужен срочный ремонт, при том, конечно же нужно оценить насколько повреждены лопасти крыльчатки.

Возможные варианты поломки и их решения:

- лопасть получила трещину, использовать Кирби можно, но с осторожностью.

- лопасть имеет скол от 5 до 10% от общей площади лопасти, использовать можно, но с осторожностью.

- Скол от 10 до 100% использовать категорически не рекомендуется, это усугубит ситуацию.

Со сколами и трещинами разобрались.

Честно вам скажу, что каждый раз приезжая к клиенту на ТО Кирби, не знаешь с какой ситуацией столкнешься.

Как помните статью про гофру-трубу похожую на ежа, просто клиент решил убрать зубочистки с помощью Кирби и вот результат.

Так вот при очередном ТО Кирби в Московском регионе, при разборе отсека с крыльчаткой, была обнаружена вполне, почти целая крыльчатка, без трещин, сколов, но лопасти ее были загнуты в другую сторону!

Как такое смогло произойти?

Ведь чтобы согнуть пластиковую лопасть в обратную сторону, нужно ее нагреть.

Как крыльчатка нагрелась?

Может это был неисправный передний подшипник (как сделать его диагностику, я рассказал в этой статье), была у меня такая версия, но при диагностике его, не подтвердился износ, с ним все было в порядке.

Может при работе шлангом, в воздушный отсек затянуло карандаш или что-то подобное, но Крыльчатка его обломит.

Крыльчатку я поменял, но причину так и не нашли.

Я еще подумал, что хозяин Кирби, мог проводить эксперементы на нем)

Что можно сделать самому?

Вообще крыльчатку необходимо осматривать на повреждения один раз в 6 месяцев, ну или срузу после уборки, если вы конечно подозреваете, что с ней что-то произошло.

Как это сделать не снимая?

Снимаете основную насадку для чистки ковров, ну или шланг, видите вал привода ремня Кирби? За ним в глубине отсека и расположена та самая Крыльчатка.

Возьмите фонарик и посветите в глубь отсека, просмотрите турбину вращая за вал. Оцените, есть ли повреждения, как и описано было ранее.

Если она повреждена, то ее лучше заменить.

Сделать это можно не разбирая Кирби полностью, но бывают и исключения в виде закисшей резьбы вала.

Порядок действий:

- Крышка отсека крыльчатки держится на 3-ех длинных винтах и на герметике. Открутите их.

- Так же необходимо снять переднюю ось, обратите внимание на маленькую пружину под педалью.

Самое время, отделять крышку отсека от корпуса Кирби, она плотно приклеена на герметик, необходимо приложить усилие.

Почистите половинки от старого герметика.

Теперь снимаем крыльчатку.

С помощью штыря отвертки, просунутого в отверстие вала привода ремня, открутите его, придерживая рукой Крыльчатку.

Обратите внимание!!! Резьба на валу обратная.

Удалите старую крыльчатку, она снимается от руки или с помощью двух отверток.

Соберите сальник и подготовьте новый комплект к установке.

Очистите отсек крыльчатки от прилипшей пыли и грязи, волос.

Смажьте ось ротора силиконом и собирайте в обратном порядке:

- 1.сальник; -2. Пластиковая тонкая шайба; -3. Сама крыльчатка; -4. Металлическая шайба; -5. Металлический конусообразный вал.

На кончик резьбы вала, нанесите керамическую смазку, для предотвращения прикипания.

Затянуть вал, рекомендуется с усилием.

Нанести герметик на корпус и соединить половинки, установить на место 3 винта и с усилием затянуть их.

ВАЖНО!!! Наносить герметик тонким слоем, во избежании протечки большого количества его в отсек крыльчатки.

Оставить наполовину собранный Кирби, до полного высыхания герметика.

Установить переднюю ось+ педаль высоты с пружиной на посадочное место.

Ваш Кирби, готов к работе. Пробуем.

Приятного пользования Вам.